近日，家住浙江杭州的陈某向红星新闻爆料称，我方收到了ETC微信小形势发来的通行扣费信息，上头泄露他的车辆驶入高速的时辰为1970年1月1日15时19分，通行时长达438480小时15分钟。

　　“诚然客服说这是系统故障导致，但我仍是以为此次校正不完善，不仅陈述信息罪恶频出，况兼车主的知情权也被转折侵害了。”陈某暗意。

　　ETC“穿越”50年扣费

　　1月9日上昼，陈某在杭州萧山国外机场接到一又友后，便驾驶着一辆5座客车从机场高速一齐驶向安徽。“大约是10点傍边上的高速，中午的神气把一又友送到了安徽。”陈某告诉红星新闻，他将一又友送到当地一客运站后，便再次上了高速，向湖北闾里驶去。

　　“下高速的时候，我看了一眼收费站的计费屏，上头泄露我的应试取度为0元。”陈某说，因高速新标实施以来，已发生了多起ETC系统因故障而计费有误的事情，因此他并莫得放在心上，“我的车装了ETC，也绑定了微信，惟有有扣费就会有陈述。过几天账单出来了，就能查询到底扣了些许钱。”

　　12日上昼8时37分，陈某收到了微信小形势“ETC助手”发来的一条扣费陈述，上头泄露，陈某于1970年1月1日驶入广德东收费站，在行驶了438480小时15分钟后，由广德收费站驶出，累计扣费5.56元。

　　▲ 通行扣费信息泄露，陈某于1970年1月1日15时19分驶入高速，通行时长达438480小时15分钟。

　　“我都莫得50岁，何如可能开了50年的车。”陈某说，因扣费金额与以往比较浮动不大，他便莫得着重，但随后几天接续发来的扣费陈述上，均泄露他的高速入闸时辰为1970年1月1日。更令他浑沌的是，安徽省境内广德东—广德这段路程的收费公司居然是广西捷通高速科技有限公司，“我的车是在杭州登记的，行驶路程是在安徽境内，再何如扣也不应该是广西的公司来扣吧？太奇怪了。”

　　▲ 收费方为广西一家公司。

　　20日上昼10时，陈某收到了微信小形势“ETC助手”发来的近期通行费电子发票。“发票时辰是对的，但广德东—广德那段的收款方仍是广西捷通高速科技有限公司。”陈某告诉红星新闻，之前因对扣费信息上的部老实容存疑，他便考虑了ETC客服东谈主员，但客服东谈主员也说不了了原因，只说可能是系统故障，“对于收费公司为何是广西的，客服让我关联收款方。”

　　客服：系统故障导致　　据关联媒体报谈，2019年6月，车主徐先生收到了3条时辰跨度长达18年的ETC通行扣费信息；2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费陈述……

　　

　　▲ 媒体报谈，2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费陈述。

　　20日下昼，红星新闻从微信小形势“中国ETC劳动”（交通运输部路网监测与救急科罚中心版权通盘）客服东谈主员处了解到，由于新旧系统还在不休磨合与完善，高速收费的相等情况好多，“车主收到的扣费信息上有部分数据罪恶是系统故障导致，已纪录，待上报后息争进行革新。”

　　同期，红星新闻屡次致电广西捷通高速科技有限公司，弥远无东谈主粗放。但据该公司试验的“八桂行”APP通行费查询功能泄露，该公司并未设有广西之外其他省份高速公路ETC收费路段。

　　▲ 陈某在安徽境内高速通行路段

　　据了解，1月17日，针对撤站并网之初，新收费系统出现的各式问题，交通运输部公路局局长吴德金作出回答，称已建造了本领保险小组，在各地升级车谈系统软件200余次、升级和优化费率算计打算模块800余次、调优客户劳动APP和短信小形势30余次，并已部署开展“清零手脚”，对系统进行再排查梳理，争取在春节前全面完成通盘问题整改。

　　同期，对于ETC车谈出口不泄露全程用度的问题，吴德金暗意，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车谈出口算计打算某车的全程通行用度时，需从一皆各个ETC门架系统中调用该车的通行计费纪录，加上系统的算计打算时辰会大于车辆通过ETC车谈的时辰（270毫秒），“按照‘通行优先’原则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、APP查询见知全程用度的，但在系统切换初期，两种形态落实得都不太理念念。”